Самые первые автомобильные шины были изготовлены из цельной резины, что приводило к быстрому истиранию поверхности. Качество сцепления с дорогой находилось на низком уровне, из-за чего шинным разработчикам приходилось все время совершенствоваться. Особенно, это касалось зимних автошин, которая должна обеспечивать максимальную безопасность в условиях снега или льда на пути.
Одним из способов решения вопроса являлись металлические штифты, которые впервые появились на протекторах в начале XX века. Но спустя несколько лет появилась пневматическая авторезина, которая вытеснила шиповки на второй план.
Со временем оказалось, что пневматические модели не гарантируют той безопасности, как шипы. В 1934 году финская компания Nokian предложила свой вариант шипованных покрышек, тестируя их на спортивных болидах. Шипы монтировались в специальные щели и фиксировались шурупами. Уже тогда был замечен весомый недостаток – шины набрали вес, что повлияло на качество управления ими. Но в разы улучшился другой важный показатель – сцепление стало более качественным.
Выбор зимних шин с шипами
Сегодня на рынке можно купить зимнюю резину с шипами на протекторе или покрышки шипуемого типа, в которые можно самостоятельно вставлять штифты при ухудшении погодных условий. Продаются шипы в комплекте с покрышками либо отдельно под каждую модель. Плюс таких шин в том, что водитель сам принимает решение, сколько штифтов монтировать, заполняя ими от 25% до 100% отверстий на протекторе.
От качества шипов зависит многое – штифты должны быть оригинальными, и научиться отличить их от подделок, которых сегодня много, шофер обязан. Поэтому, перед тем, как купить зимние автошины шипуемого плана, нужно знать, где продаются заводские шипы.
Многих интересует вопрос, можно ли устанавливать шины с разными шипами. Это не запрещается, но при условии, что на левую и/или правую сторону машины будет установлена резина одного производителя. Также нужно помнить о правильной обкатке новых шипованных шин – перед полноценной эксплуатацией на них необходимо проехать минимум 300-400 км пути в спокойном темпе, отказавшись от резких ускорений и торможений. На протяжении всего обкаточного периода советуется придерживаться скоростного режима в пределах 80 км/час, чтобы шипы нашли свое место на покрышках и приспособились к новым для себя условиям.